Бумажные самолеты запускать: Telegram предложил запустить бумажные самолетики в поддержку свободного интернета

Содержание

Россияне запустили бумажные самолетики в поддержку Telegram :: Общество :: РБК

Россияне запустили из окон бумажные самолетики в поддержку свободного интернета. К участию в акции призывал основатель Telegram Павел Дуров

Фото: Ася Паноян / Instagram

В субботу пользователям Telegram пришло уведомление с предложением поучаствовать в акции за свободный интернет. «Седьмой день российские власти блокируют Telegram. Если вы поддерживаете свободный интернет, запустите из окна бумажный самолет сегодня ровно в 7 вечера», — говорилось в сообщении от службы оповещения пользователей мессенджера.

Павел Дуров в своем аккаунте во «ВКонтакте» призвал через час после акции «устроить небольшой субботник — собрать те самолетики, которые вы найдете у вашего дома». «Эта неделя останется в истории», — добавил основатель Telegram.

Фото запусков бумажных самолетиков, которые сделали участники акции, — в фоторепортаже РБК.

Акция Telegram в поддержку свободного интернета. Фоторепортаж

Операторы связи блокируют Telegram с 16 апреля. Они исполняют решение Таганского районного суда Москвы, который постановил ограничить доступ к мессенджеру в России за отказ передать ФСБ ключи шифрования переписки пользователей.

Вот как сделать бумажный самолет, установивший мировой рекорд по дистанции

Писатель Джон Коллинз показал, как создать бумажный самолет, который может установить мировой рекорд.

В 2012 году Коллинз попал в книгу Гиннеса. Его бумажный самолет Сьюзен, названный в честь жены, пролетел 69,14 метра.

Спустя несколько лет изобретатель рассказал, как создать точно такой же самолет.

Для этого лучше использовать специальную бумагу Conqueror CX22 100gsm. Но обычный лист формата А4 тоже подойдет.

Переходим к созданию самолета-рекордсмена.

1. Согните лист по диагонали. Выровняйте его по левой стороне и разверните

2. Теперь то же самое сделайте с другой стороной

3.

Согните левый и правый края таким образом, чтобы их концы заканчивались на месте предыдущих сгибов

4. Сложите вниз носовую часть. Она должна заканчиваться на месте, где пересекаются диагональные складки. Затем согните левую и правую стороны

6. Переверните самолет, а потом сложите его пополам. Центральная складка должна находиться снизу

7. Сложите крыло таким образом, чтобы задняя его часть закрывала нижнюю часть самолета. Следите за тем, чтобы не было белого треугольника, как на картинке. Таким же образом согните другое крыло

Для наилучшего эффекта можно заклеить скотчем все места, показанные на рисунке.

Полезные советы по запуску бумажного самолета:

▪️ Ускоряйтесь плавно, чтобы планер дольше летел
▪️ При запуске держите его за самую толстую часть

▪️ Отрегулируйте крылья на уровне 155–165 градусов
▪️ Заднюю часть крыльев можно немного загнуть вверх, чтобы самолет летел дольше

Коллинз годами изучал оригами и аэродинамику, чтобы создать идеальный бумажный самолет. Он регулярно проводит обучающие уроки в школах, чтобы приобщить как можно больше детей к науке. [Wired]

🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram. … и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒 В закладки iPhones.ru Этот самолет пролетел 69 метров.

Илья Сидоров

@ilyasidorov

Редактор новостей.
Люблю велосипеды, кроссовки, нетфликс и подкасты.

  • До ←

    Самый маленький iPhone 12 сравнили с остальными айфонами. Новый SE в шоке

  • После →

    10 обоев iPhone с морем. Хоть где-то его увидите

Бумажные самолетики

    Самолеты из бумаги делают все мальчишки на свете, да и девочки порой не отстают от них. Но всё-таки сделать бумажный самолетик, что бы он далеко летал или летал, долго планируя, сможет не каждый. Мы поможем вам ребята научиться делать правильные бумажные самолетики, дабы вы смогли поразить своих сверстников, тем, что ваш бумажный самолет летает на 100 метров как минимум.

    Схемы как сделать далеко летающий бумажный самолетик

    вы найдете в данном разделе. Мы расскажем вам все секреты правильного выполнения всех загибов на схеме, сообщим все нюансы, как правильно запускать самолетики из бумаги и что не маловажно предоставим схемы бумажных самолетов поистине крутых по внешнему виду. А что может быть лучше, чем запустить на 100 метров дизайнерскую модель крутейшего бумажного самолета и поразить всех по всем параметрам.

    Сегодня будем делать модель самолетика из бумаги под названием супер стрела. Название исходит из формы самолета, а именно…

    Необычная конструкция бумажного самолетика попалась нам в руки, у неё как у змеи, раздвоенный нос. Эта необычная конструкция…

    Новая разрешенная версия бумажного самолетика, который запрещен на соревнованиях во многих странах. Секретная немецкая схема…

    Бумажный самолетик, который далеко летает сделать не сложно. Основа успеха это точность сгибов и абсолютный баланс симметрии…

    Это самая сложная модель в данной серии бумажных самолетиков. Тебе потребуется внимательно следовать схемам. Она разработана…

    Эта модель бумажного самолета датского происхождения и была создана бывшим летчиком-испытателем сверхзвуковых самолетов.…

    В конструкции данной модели бумажного самолета используется 60-градусная геометрия, которая позволяет воспользоваться преимуществами…

    Это модель — пример аэродинамической схемы бумажного самолета «утка» с небольшими стабилизаторами у носа. Если их настроить…

    Дизайн этой модели самолета из бумаги предназначен для высшего пилотажа и основан на традиционной технике оригами под названием…

    Что довольно необычно для бумажного самолета, у этой модели спереди два «зубца», напоминающих ската манту. Для того чтобы…

    что это за праздник и почему его отмечают дважды

    День бумажных самолётиков — это относительно новый и очень душевный праздник, посвящённый незамысловатым игрушкам, сложенным из бумаги. Бумажные самолётики очаровывают детей и взрослых на протяжении многих поколений. Не удивительно, что им посвятили особый день. Мы расскажем, в каких странах его отмечают и чем можно заняться во время праздника.
    История бумажных самолётиков
    Бумажные самолётики появились в Китае более 2000 лет назад и к 460-390 годам нашей эры стали невероятно популярными не только в Поднебесной, но и в сопредельных государствах. Современный этап истории бумажных самолётиков начался в 1909 году. В 30-х годах ХХ века руководитель компании Lockheed Джон Нортроп применил их при тестировании новых моделей реальных самолётов. Со временем эти простые игрушки с отличными аэродинамическими свойствами стали популярными во многих странах мира.
    В 1989 году появилась Ассоциация бумажного авиастроения, а в 2006 году был проведён первый в мире чемпионат по запуску бумажных самолётиков.
    25 апреля — Международный день бумажных самолётиков в Европе
    Международный день бумажных самолётиков отмечают 25 апреля. В этот день в разных странах мира проводят «Улётные уроки», мастер-классы, творческие мастерские по складыванию самолётиков, фестивали, соревнования и прочие мероприятия, которые привлекают внимание взрослых и детей.

    В России мероприятия, посвящённые Международному дню бумажных самолётиков, носят разрозненный и не систематический характер. В этот день россиянам напоминают о празднике в эфирах новостных каналов и на тематических сайтах в сети Интернет. На Украине, в Белоруссии, Молдавии, Грузии, Казахстане и других странах СНГ праздник носит, скорее, информационно-ознакомительный характер.

    26 мая — Национальный день бумажных самолётиков в США
    В США, в отличие от России, День бумажных самолётиков (National Paper Airplane Day) возведён в ранг национального праздника. В этот день в Америке проводят мастер-классы по складыванию различных моделей самолётов, а затем организуют соревнования в дальности и продолжительности их полётов.

    За историю праздника американцам удалось установить сразу несколько рекордов по запуску самолётиков:

    • Некий Такуа Тоде отправил в небо модель, которая продержалась в воздухе 27,9 секунд и стала рекордсменом по продолжительности полёта.
    • В 2012 году Джо Айубу сложил самолётик, которому удалось преодолеть расстояние в 70 м.
    • В 2013 году немецкие студенты привезли на фестиваль самый крупный в США бумажный самолёт с размахом крыльев 18 м.
    Чем заняться во время праздника
    Самый простой и интересный способ принять участие в Дне бумажных самолётиков — собрать соседей, друзей, членов семьи, и предложить каждому сделать собственную уникальную модель, раскрасить её красками, маркерами, украсить блёстками. Посоревноваться в скорости складывания самолётиков. Запустить сложенные модели и оценить дальность и продолжительность их полёта. Победителям можно выдать грамоты или небольшие призы.

    Научите молодёжь искусству складывания самолётиков. Постарайтесь оторвать детей от компьютеров, чтобы вместе пойти на улицу запускать самолёты. После весёлого совместного времяпрепровождения уберите с тротуаров и газонов все самолётики, чтобы в городе снова стало чисто.

    Секреты популярности Дня бумажных самолётиков
    Международный день бумажных самолётиков популярен в Европе и Америке по нескольким причинам. Во-первых, это отличный способ побыть с близкими людьми и наладить отношения с соседями, разбудить в себе дремлющего художника, проявить творческие способности. Во-вторых, складывать самолётики не сложно, этому могут легко научиться даже дети, при этом им не потребуется каких-то дополнительных навыков и инструментов. В-третьих, это хороший способ хотя бы на один день вернуться в своё детство и снова почувствовать себя ребёнком.

    Как сделать из бумаги самолет, который летает дальше всех

    Вы любите выигрывать соревнования? Я — очень! В этой статье я расскажу вам историю о том, как взял главный приз в конкурсе на дальность полета самолетика, сделанного из листа бумаги. Безусловно было бы несправедливо просто написать оду самому себе и не рассказать чего-то полезного. Поэтому помимо описания самого мероприятия я расскажу вам как сделать из бумаги самолет который летает дальше всех. Вы удивитесь, когда узнаете, что обычный бумажный лист может пролететь около 100 метров, если его правильно сложить и запустить. Интересно? Тогда, поехали!



    Историческое соревнование по запуску самолетов из бумаги

    Наверное вы думаете, что это был какой-то большой чемпионат, на который съехались самые выдающиеся пускатели бумажных самолетиков? Совсем нет. Действие происходило в 2002 году на новогоднем корпоративе. Коллектив был в приподнятом праздничном настроении, все уже изрядно уважали друг-друга. В какой-то момент один из участников вдруг высказал мысль, что, мол хватит за столом сидеть — пора и размяться. Далее появилась мысль провести какой-нибудь веселый конкурс дабы развлечь публику. И тут кто-то, уж не помню даже кто (но не я), предложили устроить авиашоу.  

    Я насторожился. Дело в том, что еще со службы в армии я знаю, как сделать так называемую самурайскую стрелу. Требуется простой лист офисной бумаги, который нужно сложить определенным образом. Кроме того еще надо владеть техникой запуска. Тогда стрела может пролететь более 100 метров и доставить небольшой груз куда следует.

    Уже после армии, будучи студентом, я активно применял такой бумажный самолетик для доставки по воздуху шпаргалок утопающим на экзамене товарищам. Для запуска было достаточно небольшой — всего 5 см. шириной — щели в двери. Стрела летела в цель настолько быстро, что никто в аудитории не успевал ее заметить. Особенно, если при этом все студенты заняты тяжелыми думами о своей навек загубленной судьбе, а преподаватель стоически выслушивает «блестящий» ответ очередного кандидата на отчисление, уткнув взгляд в свои бумаги. Попав в нужного студента стрела со шпаргалкой падает на пол и товарищ получает «спасательный круг» 🙂

    Но сейчас давайте все же вернемся на корпоратив. Народ, воодушевленный новой идеей, потек в рекреацию. Там каждый получил по листу бумаги и принялся складывать свой бумажный летательный аппарат. Цель игры была определена заранее: чей бумажный самолетик улетит дальше других, тот получает символический приз — фирменную кепку. Наблюдая за будущими соперниками и тем, ЧТО они ваяли, я уже мысленно праздновал победу. Быстро сложив самурайскую стрелку, я прохаживался вдоль ряда коллег, обуреваемых муками творчества, и не мог сдержать улыбки, глядя на то, какие причудливые летательные аппараты получалось у некоторых из них. Наверное, великие браться Райт или господин Можайский немало повеселились бы разглядывая эти конструкции самолетов начала XXI века. Еще до запуска было понятно, что некоторые расхристанные «кукурузники» не пролетят и метра.

     

     

    После того, как улеглись всплески инженерной мысли, была дана команда «ключ на старт». Первые же запуски показали, что некоторые люди явно недооценивали навык складывания бумажных самолетиков и совершенно не уделяли время ежедневным тренировкам :). Отдельные летательные аппараты падали буквально в нескольких шагах от места запуска. Другие, описав широкую дугу, возвращались на место старта к громкому неудовольствию создателей и дружескому хохоту соперников.

     

     

    Не смотря на героические усилия и богатырские замахи участники конкурса с трудом преодолели отметку примерно в 10 хороших полноценных шагов. Правда, в процессе состязания был момент, когда мне пришлось немного поволноваться. На старт вышел достойный соперник, воистину, великий человек, который, казалось, умел и знал все на свете. Я подумал, что уж он-то вполне может сложить такой бумажный самолетик, который побьет все рекорды. 

     

     

    Дело усугублялось тем, что он был на корпоративе «снегурочкой», поэтому вполне мог призвать себе в помощь волшебство и заработать кепку… чуть не написал «мою кепку». И он действительно выступил бы неплохо, если бы его самолет из бумаги не свернул в сторону. По дороге он врезался в стоящий на полу большой фикус и… нет, растение не упало, но полет самолетика на этом бесславно закончился.

     

     

    Кстати, почти все самолетики в полете сворачивали с намеченного курса, поэтому до противоположного конца рекреации не долетел ни один из них. И вот на старте появился ваш покорный слуга со своей самурайской стрелой и злодейской ухмылкой на лице. К счастью никто не догадался дисквалифицировать меня за то, что у моего летательного аппарата нет крыльев. Просто к моменту моего запуска все уже сокрушались над своими неудачами и ерничали над соперниками, которые действовали еще «более успешно». Я же специально пропустил всех вперед и выступал последним. 

     

     

    Запуск прошел как нельзя лучше. За качество снимка извиняюсь, снимал не я. Самурайская стрела не только пролетела всю рекреацию, но и вылетела дальше в коридор, где упала на паркетный пол. Скользя по нему она достигла двери в кабинет директора. То есть в общем случае мой самолетик пролетел и проехал по полу более 50 метров. Пролетел бы и больше, но помешал потолок. Если бы запустить снаряд под углом примерно 45 градусов, то запросто можно было бы покрыть расстояние метров в 100. 

    Так я выиграл этот конкурс бумажных самолетиков и получил главный приз — фирменную кепку.

     

     

    Буквально сразу же после запуска пришлось «колоться», то есть, раскрывать секрет конструкции моего бумажного самолета. Сейчас я и вам покажу, как его складывать, однако сразу хочу охладить ваш пыл — сложить самурайскую стрелу довольно просто, но вот правильно запустить — это не менее важно и требует некоторой сноровки. Просто многие тогда на корпоративе смогли легко повторить конструкцию, но запуская ее традиционным способом (как будто гранату кидали) все равно не достигли желаемого результата.

    Поэтому давайте разделим задачу на две части: как сделать из бумаги самолет который летает дальше всех и как правильно его запускать.

     



    1. Как сделать из бумаги самолет который улетит дальше всех

    Нам потребуется обычный лист офисной бумаги формата А4 и ровная поверхность, например, стол. Складывать самолетик на коленке — занятие неблагодарное. Очень желательно, чтобы лист был совсем новый, без единого замина.

    Первое, что нужно сделать, загнуть уголки листа вот так:

     

     

    Обратите внимание: между уголками надо оставить небольшое расстояние. Примерно полсантиметра.

    Следующий шаг: берем за образовавшиеся уголки и складываем их к центру листа еще раз:

     

     

    Стараемся выдержать прежнее расстояние между уголками. Надо постараться сделать фигуру максимально симметричной. В примере она уже не идеальна, но небольшие отклонения в принципе не повлияют на летные качества. 

    Третий шаг: выполняем еще одно аналогичное сложение: 

     

     

    Постарайтесь не смять носик стрелы.  

    И, наконец, складываем полученную конструкцию пополам:

     

     

    Если бы мы не оставляли зазора между уголками, то левая и правая часть конструкции уперлись бы друг в друга, стрела могла развернуться в полете и непредсказуемо изменить курс. В процессе сложения надо постараться как следует разглаживать все сгибы, чтобы сделать самолетик максимально плоским.

    Особое внимание уделите хвосту. В нем не должно быть никаких изгибов, иначе стрела будет отклоняться от прямого курса и не попадет в цель. Помните, я говорил, что запускал шпаргалки студентам прямо в аудиторию. Представьте себе, если бы стрела изменила курс и попала в экзаменатора:)

    Теперь попрактикуйтесь в сложении самолетика. А когда у вас в руках появился нечто подобное тому, что нарисовано на предыдущем фото, поговорим о технике запуска.

     

     

    2. Как запустить бумажный самолет, чтобы он летел дальше всех

    Предлагаю сразу забыть про богатырские замахи. Какой бы мощью вы не обладали, вы не сможете придать нужный импульс самолетику, чтобы он пролетел достаточное расстояние, двигался достаточно быстро, чтобы не быть замеченным. Но главное даже не это. Просто кидая самолетик с широкого размаха, как связку противотанковых гранат, вы никогда… ну, почти никогда, не попадете в цель достаточно точно. 

    Если вы помните, я писал, что для запуска мне хватало приоткрытой на 5 сантиметров двери аудитории. Я бы посмотрел, как вы будете попадать в такую щелочку, с размаха или, тем более, с разбега 🙂

    Видимо, здесь нужно что-то другое.

    Это другое таится в кистях наших рук. Простым движением двух указательных пальцев мы можем придать нашему самолетику такой импульс, что он действительно улетит достаточно далеко и, что немаловажно, с большей вероятностью попадет в намеченную цель. 

    Сначала давайте потренируемся. Просто на пальцах без стрелы.

    Поместите руки перед собой и сложите вместе кончики двух указательных пальцев. Направьте их вперед.

    Далее, не размыкая указательных, совместите кончики больших пальцев и направите их назад. У вас получится что-то вроде лодочки.

    Не разрушая полученную конструкцию сложите вместе средние фаланги средний пальцев:

     

     

    А теперь всю эту конструкцию разверните так, чтобы указательные пальцы были направлены на вас, а большие — вперед. При этом локти сами собой поднимаются на высоту шеи — это нормально.

    Сожмите посильнее указательные пальцы, придавая напряжение всей конструкции. 

    А теперь резко толкните указательные пальцы вперед от себя. Вы почувствуете, какая энергия высвобождается при этом и какой толчковый импульс вы придали бы предмету, который мог быть зажат между указательными пальцами.

    А теперь то же самое, но с бумажным самолетиком — самурайской стрелой.

     

     

    Зажмите ее между указательными пальцами, направляя сначала носом к себе. Держать стрелу надо на расстоянии примерно 5 сантиметров от носика.

     

     

    Затем сложите все остальные пальцы как было описано выше, разверните руки со стрелой так, чтобы ее нос был направлен от вас.

     

     

    Напрягите кисти рук и произведите пуск.

    Это ничего, если в самый первый раз вы не попадете по намеченной цели. Первоначально требуется отработать методику мощного пуска, чтобы ваш самолетик пролетел как можно большее расстояние.

    После того как отработаете пуск, приступайте к отработке точности стрельбы. 

    К сожалению такой стрелой нельзя поразить мелкие мишени. Все таки погрешности при складывании дают о себе знать. Но, например, попасть в квадрат размером метр на метр с расстояния 10 метров — вполне решаемая задача даже для новичков. Лично я однажды на спор попал в стенные часы, которые висели метрах в десяти от меня под потолком. Безусловно бумажная стрела не может ничего разбить или кого-то покалечить. Она недостаточно массивна для этого. Тем не менее я намеренно обхожу здесь момент ее боевого применения. Дабы ни у кого не появилось пугающих мыслей.

    Зато переслать записку или выиграть кепку на новогоднем корпоративе — это вы вполне можете ей поручить. Более того, подобным образом можно запускать и простые традиционные бумажные самолетики. Они тоже будут лететь дальше и выше, чем при обычном пуске с замахом.

    Ну, вот, собственно, и все. Тренируйтесь, присылайте свои истории. Интересно, какое применение найдете самурайской стреле вы.

    Бумажный самолетик — Paper plane

    Игрушечный самолетик из сложенной бумаги

    Инструкции для традиционного бумажного самолетика.

    Бумага самолет , бумажный самолетик ( Великобритания ), бумажный самолетик ( США ), бумага планер , бумага дротик или дротик игрушка самолет, как правило, планер , изготовленный из сложенной бумаги или картона .

    История

    Считается, что сложенные бумажные планеры возникли в Древнем Китае, хотя есть равные свидетельства того, что усовершенствование и развитие сложенных планеров происходило в равной мере и в Японии. Конечно, производство бумаги в широком масштабе имело место в Китае за 500 г. до н.э., а оригами и складывание бумаги стали популярными в течение столетия этого периода, примерно 460–390 гг. До н. Э. Невозможно установить, где и в какой форме был построен первый бумажный самолетик или даже форму первого бумажного самолетика.

    В течение более тысячи лет после этого бумажные самолеты были доминирующим искусственным летательным аппаратом тяжелее воздуха, принципы которого можно было легко оценить, хотя благодаря их высоким коэффициентам лобового сопротивления они не обладали исключительными характеристиками при планировании на большие расстояния. Все пионеры механических полетов изучали бумажные модели самолетов, чтобы создавать более крупные машины. Леонардо писал о постройке модели самолета из пергамента и об испытаниях некоторых из своих ранних орнитоптеров , самолета, который летает, взмахивая крыльями, и о конструкции парашюта с использованием бумажных моделей. После этого сэр Джордж Кейли исследовал характеристики бумажных планеров в конце 19 века. Другие пионеры, такие как Клеман Адер , профессор Чарльз Лэнгли и Альберто Сантос-Дюмон, часто проверяли идеи на бумаге, а также на моделях из бальзы, чтобы подтвердить (в масштабе) свои теории, прежде чем применять их на практике.

    Со временем многие другие конструкторы усовершенствовали и разработали бумажную модель, используя ее в качестве принципиально полезного инструмента при проектировании самолетов. Один из первых известных примененных (как в составных конструкциях, так и во многих других аэродинамических усовершенствованиях) современный бумажный самолет был в 1909 году.

    Построение бумажного самолетика, сделанное Людвигом Прандтлем на банкете Международного союза теоретической и прикладной механики в 1924 году , было отвергнуто Теодором фон Карманом как простое упражнение :

    Прандтль был также несколько импульсивен. Я вспоминаю, как однажды на довольно достойном ужине после конференции в Делфте, Голландия, моя сестра , сидевшая рядом с ним за столом, задала ему вопрос о механике полета. Он начал объяснять; в процессе он взял бумажное меню и соорудил небольшую модель самолета, не задумываясь, где находится. Он приземлился на рубашке министра образования Франции, к большому смущению моей сестры и других участников банкета.

    В 1930 году Джек Нортроп (соучредитель Lockheed Corporation ) использовал бумажные самолетики в качестве испытательных моделей для более крупных самолетов. В Германии во время Великой депрессии конструкторы Heinkel и Junkers использовали бумажные модели для определения основных характеристик и структурных форм в важных проектах, таких как программы тактических бомбардировщиков Heinkel 111 и Junkers 88 .

    В последнее время бумажные модели самолетов приобрели большую изощренность и очень высокие летные характеристики, далекие от их истоков оригами, но даже самолеты оригами за прошедшие годы приобрели множество новых и захватывающих дизайнов и значительно улучшили летные характеристики.

    За последующие годы было внесено множество улучшений в конструкцию, включая скорость , подъемную силу , тягу , стиль и моду.

    Продвинутые бумажные планеры

    События

    В период 1930–1988 годов бумажные планеры претерпели три формы развития:

    • Высокие летные характеристики
    • Масштабное моделирование
    • Использование программного обеспечения САПР

    Продолжающаяся разработка складных планеров / планеров для оригами в течение того же периода претерпела аналогичные изменения, включая добавление следующих конструктивных усовершенствований.

    • Увеличенное количество складок, иногда сложной природы
    • Явные киригами (вырезание из бумаги) как составляющая дизайна
    • Требования к дополнительному балласту для обеспечения летных характеристик

    Технологические внедрения

    Технологии, ответственные за распространение передовых конструкций бумажных самолетиков:

    • Недорогое программное обеспечение САПР для проектирования 2D-деталей
    • Широкое производство и недорогой характер отожженных на воздухе ацетальных клеев, например, Bostick Clear-bond.
    • Недорогие струйные и лазерные компьютерные принтеры для точного воспроизведения деталей самолетов.
    • Появление Интернета и повсеместный обмен информацией

    Существенные соображения

    По сравнению с бальзовым деревом, другим материалом, обычно используемым для изготовления моделей самолетов, плотность бумаги выше; Следовательно, обычные бумажные планеры оригами (см. выше) страдают от более высокого лобового сопротивления, а также от несовершенной аэродинамики хорды крыла.

    Однако, в отличие от планеров из бальзы, бумажные планеры имеют гораздо более высокое соотношение прочности и толщины — например, лист бумаги для фотокопирования / лазерного принтера офисного качества 80 г / кв. М имеет приблизительную прочность в масштабе авиационного алюминия. листовой металл , а картон по свойствам приближается к свойствам стали в масштабе бумажной модели самолета.

    Направления развития перспективного проектирования бумажных самолетов

    Немодифицированные бумажные самолетики оригами имеют очень плохое качество скольжения , часто не лучше 7,5: 1 в зависимости от конструкции и материалов. Модификация планеров из бумаги оригами может привести к заметному улучшению летных характеристик за счет веса и часто с включением аэродинамических и / или конструктивных компромиссов. Часто увеличение нагрузки на крыло может способствовать нарушению ламинарного обтекания крыла гибридом оригами и конструкции из клееной ленты.

    Профессора Ниномия и Мэтьюз (см. Разделы ниже) разработали более целенаправленные стратегии дизайна в конце 1960-х и 1980-х годах. Раньше бумажные модели самолетов разрабатывались без учета летных характеристик. Используя аэродинамический дизайн и гидродинамику, оба профессора смогли разработать модели, которые значительно превосходили предыдущие критерии летных характеристик. Дальность полета увеличилась с типичных 10+ метров до 85+ метров, в зависимости от энергии, подводимой к планерам при запуске.

    В настоящее время работа двух профессоров остается последней серьезной исследовательской работой по улучшению летных характеристик бумажных моделей планеров. Совместная работа энтузиастов через онлайн-форумы и личные веб-сайты в основном является разработкой этих оригинальных типов планеров.

    В области дизайна масштабных моделей в настоящее время существует много возможностей для усовершенствованного дизайна. Профильные планеры сталкиваются с ограничением для улучшения летных характеристик в зависимости от их типов крыла, которые обычно представляют собой крылья с изогнутыми пластинами. Кроме того, фюзеляжи изготовлены из бальзовой бумаги или бумажного ламината, склонного к короблению или поломке в течение очень короткого времени. Улучшение характеристик возможно за счет моделирования трехмерных фюзеляжей, которые стимулируют ламинарный поток, и внутренних подкосов крыльев, которые затем могут иметь профили крыла с большой подъемной силой, такие как Clark Y или серии NACA 4 или 6 для большой подъемной силы.

    Белые крылья

    Дизайн Ниномии «N-424» из Jet Age Jamboree (1966). Фюзеляж планера состоит из нескольких листов склеенной бумаги. Крылья состоят из двух пластин, а хвостовое оперение и хвостовое оперение — из одинарных пластин.

    В Японии в конце 1960-х годов профессор Ясуаки Ниномия разработал усовершенствованный тип бумажного самолета, который был опубликован в двух книгах: Jet Age Jamboree (1966) и Airborne All-Stars (1967). Рисунки из этих книг позже продавались как серия бумажных планеров «Белые крылья» с 1970-х годов до наших дней.

    Белые крылья резко отличаются от обычных бумажных самолетов, поскольку их фюзеляжи и крылья представляют собой вырезанные и склеенные вместе бумажные шаблоны. Они были разработаны с использованием принципов проектирования низкоскоростной аэродинамики. Конструкция моделей изготовлена ​​из бумаги Kent, сорта бумаги для картриджей, продаваемой в Японии.

    Ранние модели были явно нарисованы вручную, но к 1980-м годам их части были созданы с использованием программного обеспечения САПР .

    Конструкции профессора Ниномии также включали, впервые в любой бумажной модели, рабочие винты, приводимые в движение воздушным потоком, в частности, для его профильных моделей самолетов Cessna Skymaster и Piaggio P. 136 1967 года. Также заслуживает внимания тщательный дизайн планеров. чтобы они могли летать без балласта — его модель F-4 Phantom II может летать немедленно, без использования скрепок и т. д.

    Фюзеляжи высокопроизводительных планеров жесткие за счет использования профиля фюзеляжа из бальзы, прикрепленного к бумажным компонентам. Используемая бумага довольно тяжелая, примерно в два раза больше стандартной бумаги для картриджей для рисования, но легче, чем легкий картон. Оригинальные White Wings были полностью бумажными, что требовало терпения и умения. Позже, однако, использовались фюзеляжи из бальзового дерева, а White Wings продавались предварительно обрезанными, что облегчало конструкцию. Используемое крыло представляет собой Göttingen 801 (изогнутая пластина), а узор поставляется как вырезанная часть каждого комплекта.

    Бумажный пилот

    История

    В 1984 году профессор Э. Х. Мэтьюз, преподаватель термодинамики Университета Витватерсранда , Южная Африка, опубликовал свой первый сборник высокопроизводительных моделей самолетов. Эта книга была Paper Pilot (Struik, 1984).

    Эта книга была очень успешной, и в результате были выпущены дополнительные тома Paper Pilot 2 (1988), Paper Pilot 3 (1991), 12 самолетов для Paper Pilot (1993) и Ju-52 , отдельная книга с масштабной моделью.

    Неопубликованные модели включают масштабную модель Airbus A320, очень похожую на Ju-52, представленную в молодежной программе Tekkies в 1996 году.

    В книгах были представлены образцы деталей, напечатанные на легком картоне, чтобы обеспечить самолету хорошую проникающую способность при полетах на большие расстояния.

    Дизайн и развитие

    Общественный интерес к планерам и их издательский успех позволили транслировать некоторые разработки по южноафриканскому телевидению в 1988 году при выпуске первой книги, а затем и в 1993 году, что совпало с национальным соревнованием бумажных самолетиков, связанным с выпуском Paper Pilot 3.

    Аэродинамический дизайн планеров был достигнут с использованием оптимизированной небольшой аэродинамической трубы — на этом объекте был снят плоский планер Бриттен Норман Трислендер с использованием весов для демонстрации оптимизации полета.

    Конструкция частей планеров была достигнута с помощью Autodesk AutoCAD R12, тогда самой совершенной версии этого программного обеспечения САПР и одной из первых общедоступных бумажных моделей самолетов, разработанных с использованием этой технологии.

    Конструкция планеров очень похожа на те, что использовались в планерах серии White Wings от доктора Ниномии для плоских планеров.

    Более поздние планеры с трехмерными фюзеляжами используют легкую конструкцию, оптимизированную для летных характеристик.

    Нововведения включают в себя функциональную колесную ходовую часть, которая не влияет на бюджет сопротивления, но обеспечивает хорошую посадку.

    Спектакль

    Бумажные пилотные планеры используют изогнутую форму крыла для лучшей производительности. Их конструкция, как и планеры White Wings, очень чувствительны к дифференту и фактически способны выполнять полеты в закрытых помещениях в ограниченных пространствах при средних условиях.

    Большинство из них в начальных выпусках оснащены крючками для катапульты и демонстрируют способность летать на длину поля для регби при таком запуске.

    Более поздние версии и планеры были оснащены крюком Bungee, конструкция которого была включена в Paper Pilot 3 и 12 Planes for the Paper Pilot .

    Система Bungee публикует параллели, в меньшем масштабе, с практикой, используемой при запуске радиоуправляемых и полноразмерных планеров, за небольшую часть стоимости и сложности. На сегодняшний день это единственный известный пример такой системы запуска, примененный к типу бумажной модели самолета, изданный в виде книги.

    Летные характеристики на тарзанке очень хорошие — в частности, один планер, масштабная модель У-2 (в последней книге серии) продемонстрировал летные характеристики на высоте более 120 метров при пуске с тарзанки.

    Papercopter

    Уникальной разработкой профессора Мэтьюза является Papercopter , модель вертолета, «крыло» которого представляет собой регулируемое кольцевое кольцо, которое, используя вращательную аэродинамику, обеспечивает хорошие летные характеристики без использования рулевого винта. «Корпус» модели вертолета подвешен под кольцом и использует поток воздуха для стабилизации в направлении полета, как флюгер.

    Конструкция копировального аппарата позволяет выполнять полеты в среднем на 10–14 метров.

    Бумажные вертолеты (автожиры)

    Первый в мире известный бумажный автожир (безмоторный вертолет) Ричарда К. Ной появился в «Большой международной книге бумажных самолетиков», опубликованной в 1967 году. Его крылья вращаются по кругу вокруг центральной балластной шахты при вертикальном спуске. Этот базовый проект был опубликован несколько раз и широко известен.

    Джеймс Зонгкер построил первый в мире известный в мире автожир из бумаги, направленный вперед, с направленным вперед телом, поднимаемым вращающимися лезвиями. Он появляется на странице 53 книги «Бумажный самолетик: официальная книга второго большого международного конкурса бумажных самолетиков», опубликованного в 1985 году журналом Science Magazine. Его двойные вращающиеся в противоположных направлениях лопасти автоматически вращаются на бумажных осях при запуске, обеспечивая подъемную силу.

    Как отмечалось выше (см. Статью Paper Pilot), Э. Х. Мэтьюз разработал устойчивую к полету бумажную модель вертолета. Он имеет кольцевое крыло и закрылки для регулировки полета для обеспечения устойчивости, расположенные на внутреннем крае кольца. Хотя сам по себе не автожир, этот класс бумажных моделей самолетов входит в общую конструкцию бумажных моделей вертолетов и обладает вращающимся летным элементом, создающим подъемную силу во время прямого полета. Papercopters, как назвал их профессор Мэтьюз, уникальны среди винтокрылых аппаратов бумажных моделей тем, что имеют дальность и скорость, намного превышающие все другие классы, способны летать довольно быстро и с дальностью полета 10–15 м. Максимальное время полета — 27,9 секунды.

    Мировые рекорды

    У полета несколько целей:

    • Дистанция (метание копья).
    • Время (метание копья прямо вверх с последующим превращением в планер ).
    • Пилотаж (петля).
    • Стабильный полет, чтобы понять механику полета хорошего самолета.

    На каждый гол есть свой типичный самолет, а иногда и мировой рекорд.

    На протяжении многих лет было много попыток преодолеть барьеры, позволяющие подбрасывать бумажный самолетик в течение длительного времени. Кен Блэкберн держал этот мировой рекорд Гиннеса в течение 13 лет (1983–1996) и восстановил его в октябре 1998 года, удерживая свой бумажный самолетик в воздухе в течение 27,6 секунды (в помещении). Это подтвердили представители Гиннеса и репортаж CNN. Бумажный самолетик, который Блэкберн использовал в этой попытке побить рекорд, был « планером ». По состоянию на 2012 год Такуо Тода является мировым рекордсменом по длительности пребывания в воздухе (27,9 секунды). Рекорд расстояния (226 футов 10 дюймов или 69,14 метра) был установлен Джо Айубом на самолете, построенном Джоном Коллинзом, в феврале 2012 года.

    Бумажный планер, выигравший конкурс.

    Аэродинамика

    Общая аэродинамика

    Бумажные самолеты — это класс модельных самолетов, поэтому они не испытывают на себе аэродинамических сил иначе, чем другие типы летающих моделей. Однако их конструкционный материал оказывает ряд разных эффектов на летные характеристики по сравнению с самолетами, построенными из других материалов.

    В общем, на бумажный самолет во время полета действуют четыре аэродинамические силы:

    В целом аэродинамические силы взаимодействуют друг с другом, создавая турбулентность, которая усиливает небольшие изменения на поверхности бумажного самолета. В большинство бумажных самолетиков можно вносить изменения, изгибая, изгибая или делая небольшие надрезы на задних кромках крыльев и в хвостовой части самолета, если таковая имеется.

    Наиболее распространенные регулировки, смоделированные по образцу планера, — это элероны , рули высоты и рули направления .

    Критический
    Re

    Диапазон чисел Рейнольдса бумажной модели самолета достаточно широк:

    • 2 000–12 000 для самолетов Оригами
    • 4 000–16 900 для составного оригами (включая клеи и аэродинамические улучшения)
    • 9,000–39,000 для Profile Performance (White Wings, Paper Pilot и др. )
    • 19 200–56 000 для Scale Performance (White Wings, Paper Pilot и др.)
    • 22 000–93 000 для масштабных моделей (сложные конструкции)

    Эти диапазоны являются ориентировочными. Как отмечалось выше, соотношение массы к плотности бумаги не позволяет достичь характеристик моделей Balsa в отношении соотношения мощности к весу, но для моделей с размахом крыльев от 250 мм до 1200 мм Critical Re очень похож на планеры модели Balsa. аналогичных размеров.

    Бумажные модели обычно имеют очень высокое удлинение крыла (модели планеров) или очень низкое (классический бумажный дротик), и поэтому почти во всех случаях они летают со скоростью намного ниже их формы крыла и критического Re крыла , где поток может прерваться. вниз от ламинарного до турбулентного.

    Большинство бумажных дротиков оригами, как правило, летают в турбулентном воздухе в любом случае, и поэтому они важны для исследования турбулентного потока, как и подъемные поверхности с низким Re, встречающиеся в природе, такие как листья деревьев и растений, а также крылья насекомых. .

    Высокопроизводительные профильные и масштабные модели действительно приближаются к критическому Re их крыла в полете, что является заметным достижением с точки зрения дизайна бумажных моделей. Эксплуатационные характеристики основаны на том факте, что крылья этих планеров фактически работают настолько хорошо, насколько это возможно, учитывая их материальные ограничения.

    Эксперименты с отделкой из различных материалов в последние годы выявили некоторые интересные взаимосвязи между Re и бумажными моделями. Характеристики оригами и составных структур оригами заметно улучшаются с появлением гладкой бумаги, хотя этому также способствует более высокая масса бумаги и, следовательно, лучшее проникновение.

    Более предельные характеристики и типы накипи обычно не выигрывают от более тяжелых и блестящих поверхностей. Типы фюзеляжа с профилем характеристик действительно демонстрируют несколько улучшенные характеристики, если в конструкции используется блестящая, скользкая бумага, но, несмотря на улучшение скорости, это очень часто компенсируется более низким отношением l / d. Весы имеют отрицательные результаты при добавлении в их конструкции толстой блестящей бумаги.

    Aerofoils

    Сечения профиля крыла в моделях различаются в зависимости от типа:

    • Оригами: плоская пластина Геттингена или форма Йедельского для загнутых передних кромок.
    • Составное оригами: Идентично оригами, хотя часто с запечатанными краями — 45% улучшение в компактном диске.
    • Характеристики профиля: изогнутая пластина Göttingen с профилем, аналогичным Göttingen 801.
    • Масштабные характеристики: Göttingen 801 или любое другое крыло с профилем крыла.
    • Масштабные модели: это зависит от типа модели (см. Ниже)

    Изгиб профилей тоже бывает разным. В общем, чем ниже Re, тем больше развал. Типы оригами будут иметь «смехотворный» или очень высокий выпуклость по сравнению с более низкоэффективными типами шкалы, чья возрастающая масса требует более высоких скоростей полета и, следовательно, более низкого индуцированного сопротивления от высокого развала, хотя это будет варьироваться в зависимости от моделируемого типа.

    В случае масштабных характеристик и масштабных моделей намерение моделистов определит тип выбранного профиля крыла. Бипланы времен Первой мировой войны, если они предназначены для летных характеристик, часто будут иметь крылья с изогнутыми пластинами, так как они создают сильно изогнутые поверхности и коэффициент подъемной силы (Cl) для низких скоростей планирования. Монопланы времен Второй мировой войны часто имеют очень масштабные секции, хотя и с увеличенным наклоном задней кромки для улучшения развала по сравнению с масштабными аналогами.

    Точно так же размер, воздушная скорость и масса будут иметь очень большое влияние на выбор крыла, хотя это универсальное соображение при проектировании модели самолета, независимо от материала.

    Оригами Летающие Крылья

    Бывший рекордсмен мира Гиннеса Тим Ричардсон не согласен с решением положить «хвост» бумажному самолетику. В его объяснении аэродинамики бумажного самолета на своем веб-сайте упоминается, что хвост не нужен. Он использует в качестве примера реальный бомбардировщик B-2 Spirit с летающим крылом , заявляя, что для стабилизации самолета необходимо выдвинуть грузы вдоль крыла. (Примечание: бумажные самолетики не нуждаются в хвосте в первую очередь потому, что они обычно имеют большой и тонкий фюзеляж, который предотвращает рыскание , и крылья по всей длине, предотвращающие тангаж .)

    Независимо от этого Эдмонд Хуэй изобрел бумажный самолет-невидимку, похожий на бомбардировщик -невидимку, названный Paperang в 1977 году, на основе аэродинамики дельтаплана. Его уникальность заключается в том, что он имеет правильно контролируемые профильные секции, крылья с большим удлинением и метод конструкции, позволяющий строителю изменять каждый аспект его формы. Он был предметом книги «Удивительные бумажные самолетики» в 1987 году и ряда газетных статей в 1992 году. Он не подходит для большинства соревнований по бумажным самолетам из-за использования скобы, но имеет чрезвычайно высокие характеристики планирования, превосходящие глиссирование. соотношение 12: 1 с хорошей стабильностью.

    В 1975 году художник-оригами Майкл ЛаФосс разработал летающее крыло в чистом виде (один лист; без клея, скрепок и т. Д.), Которое он назвал «Крыло ар-деко». Хотя его аэродинамическая форма имитирует некоторые дельтапланы и сверхзвуковые крылья, его изобретение возникло из исследования красоты сложенной бумаги. Его коэффициент скольжения и стабильность находятся на одном уровне со многими лучшими бумажными конструкциями крыльев, в которых используется клей, скотч или скобы. Этот дизайн был впервые опубликован в 1984 году Стивеном Вайсом, издательством St. Martin’s Press, в книге «Крылья и вещи».

    Хотя распространено мнение, что легкие бумажные самолетики летят дальше тяжелых, Блэкберн считает, что это не соответствует действительности. Рекордный 20-летний бумажный самолет Блэкберна был основан на его убеждении, что лучшие самолеты имеют короткие крылья и являются «тяжелыми» в момент фазы запуска, когда метатель подбрасывает бумажный самолетик в воздух, и в момент взлета. В то же время более длинные крылья и «более легкий» вес позволили бы бумажному самолету иметь лучшее время полета, но это не может быть сильно подброшено с большим давлением в воздух в качестве «тяжелой» утяжеленной фазы запуска. По словам Блэкберна, «для максимальной высоты и хорошего перехода к планирующему полету бросок должен быть в пределах 10 градусов по вертикали», что показывает, что скорость не менее 60 миль в час (97 километров в час) является необходимой величиной. чтобы успешно бросить бумажный самолетик.

    После фальцовки между разными слоями фальцованной бумаги остаются промежутки (отрывной край). Эти изгибы, а также изгибы поперек воздушного потока могут отрицательно сказаться на аэродинамике, особенно на верхней стороне крыла. В некоторых моделях поверхности не выровнены по направлению потока, действуя как воздушные тормоза. Обычно центр масс находится на 1/81, а центр площади — на 1/2 длины плоскости. Существуют два метода смещения центра масс вперед. Один закатывает переднюю кромку, которая остается непрочитой. Другой использует стреловидное крыло или осевое складывание, чтобы создать нечто вроде фюзеляжа, выступающего из передней кромки крыла.

    Другой дизайн
    Пример асимметричного нестандартного бумажного самолетика, который демонстрирует большой крутящий момент из-за несбалансированных сил на крыльях. Траектория полета принимает несколько параболическую форму перед тем, как спускаться по быстрой спирали против часовой стрелки, если смотреть сзади.

    Можно создавать версии бумажных самолетов для фристайла, которые часто демонстрируют необычную траекторию полета по сравнению с более традиционными бумажными дротиками, реактивными самолетами и планерами. Другой метод движения, создающий высокие скорости запуска, предполагает использование эластичных лент для «катапульты». Прогулочное планирование включает в себя непрерывное движение бумажных самолетиков (таких как кувырок , слежение за фольгой и серфер бумажного самолетика) путем парящего полета на краю листа картона.

    Космический полет

    Возможно, однажды из космоса будет запущен бумажный самолетик. Прототип прошел испытания на прочность в аэродинамической трубе в марте 2008 года, и японское космическое агентство JAXA рассматривало возможность запуска с Международной космической станции . Однако разработчики самолетов, Такуо Тода (см. Мировые рекорды выше) и товарищ-энтузиаст Синдзи Судзуки, авиационный инженер и профессор Токийского университета , отложили попытку, признав, что их будет практически невозможно отследить во время недельного полета самолетов. путешествие на Землю, если кто-то из них пережил жгучий спуск. Разработчики надеялись, что Китай или Россия поддержат дальнейшие усилия по проекту.

    В феврале 2011 года 200 самолетов были запущены из сети под метеозондом в двадцати трех милях над Германией. Самолеты были спроектированы так, чтобы поддерживать стабильный полет даже при порывах до 100 миль в час. Самолеты были оснащены микросхемами памяти, с которых можно было выгружать данные. Самолеты были обнаружены в других местах Европы, Северной Америки и даже Австралии.

    24 июня 2015 года клуб из средней школы Кесгрейв в Саффолке, Соединенное Королевство, установил мировой рекорд по запуску бумажного самолета на максимальной высоте, достигнув высоты 35 043 метра (114 970 футов).

    Смотрите также

    Рекомендации

    Известные книги

    • Джамбори Jet Age , доктор Ясуаки Ниномия, 1966 год.
    • «Великая международная книга бумажных самолетиков » Джерри Мандера, Джорджа Диппеля и Ховарда Госсейджа; 1967,1988
    • All-Stars в воздухе, доктор Ясуаки Ниномия, 1967.
    • Whitewings: Превосходные бумажные самолетики , доктор Ясуаки Ниномия; AGCO Ltd., Осако, Япония, 1980 г.
    • Усовершенствованный бумажный самолетик Кэмпбелла Морриса; Ангус и Робертсон (Харпер Коллинз), Сидней, Австралия, 1983.
    • «Совершенный бумажный самолетик » Ричарда Клайна; Книга Fireside, Нью-Йорк, 1985.
    • Paper Pilot , EH Mathews, Struik, Йоханнесбург, 1987 г.
    • Paper Pilot 2 , EH Mathews, Struik, Йоханнесбург, 1990 г.
    • Paper Pilot 3 , EH Mathews, Struik, Йоханнесбург, 1992
    • 12 самолетов для бумажного пилота , Э. Х. Мэтьюз, Струик, Йоханнесбург, 1995 г.
    • Бумажные самолетики , Ричард Слейд, 1972 (масштабная модель самолета)
    • Книга ноу-хау бумажных самолетиков , серия ноу-хау, Usborne Books, Лондон, 1979
    • Планирующий полет , Джон М. Коллинз, Ten Speed ​​Press, 1989
    • Фантастический полет , Джон М. Коллинз, Ten Speed ​​Press, 2004
    • Супер простые бумажные самолетики , Ник Робинсон, Стерлинг, 2005 г.
    • Самая большая книга о бумажных самолетиках , Ник Робинсон, Ivy Press, 2009
    • Удивительные бумажные самолетики , Кьонг Хва Ли, UNM Press, 2016

    внешние ссылки

    PowerUp 3.

    0 Flypaper — бумажный самолет с моторчиком

    10.12.2014

    Мы все в детстве делали бумажные самолетики. Они привлекательны своей доступностью: достать лист бумаги можно где угодно, к тому же сложить простенький летательный аппарата совсем несложно. Однако к этому увлечению можно подойти и более серьезно. К примеру, сегодня проводятся чемпионаты строительству таких самолётиков, где важны дальность и продолжительность полета. К примеру, Кен Блэкберндаже вошел в Книгу рекордов Гиннесса: сложенный им планер смог продержаться в воздухе 27,6 секунды! К тому же бумажные самолетики остаются актуальным уже много лет — отличный пример преемственности игрушек в разных поколениях. Но что насчет современных технологий? Кажется, что они ничего не могут изменить в бумажных самолетах. Однако компания PowerUp так не считает.

    Игрушка PowerUp 3.0 Flypaper

    Все началось с простой детской мечты — научиться управлять бумажным самолетом. С помощью обычных методов этого не добиться, поэтому энтузиасты разработали специальную систему, составили бизнес-план и отправились на популярную краудфандинговую платформу Kickstarter. На сбор народных средств не ушло много времени, причем планируемая сумма была превышена более чем в 20 раз: при минимальном барьере 50 000 долларов было накоплено более 1 200 000 долларов! Разве кто-то мог предположить, что в 2014 году можно собрать более миллиона долларов за бумажный самолет?

    Игрушка PowerUp 3.0 Flypaper

    Однако PowerUp 3.0 Flypaper вовсе не является банальной игрушкой. Для работы с этим устройством требуется выполнить четыре простых действия. Сначала необходимо сложить сам бумажный самолет, причем подойдет самая обычная форма, которую мы использовали еще в детских садах и школах. Затем следует прикрепить гаджет к летательному аппарату. Он состоит из умного модуля, в котором установлено передающее устройство, хвостового винта и руля направления. Третий шаг — установка фирменного приложения для iOS или Android и установка соединения смартфона/планшета с Bluetooth-модулем. Все готово, можно запускать самолет в небо!

    Игрушка PowerUp 3.0 Flypaper

    Комплект PowerUp 3.0 Flypaper позволяет управлять бумажным летательным аппаратом на расстоянии до 55 метров. Даже в случае непредвиденного падения или столкновения с препятствием электронной начинке беспилотника ничего не грозит: в передней части установлен бампер, поглощающий энергию удара. Струна, соединяющая переднюю и заднюю часть самолета, сделана из прочного и легкого материала — углепластика. Встроенная литий-полимерная батарея емкостью 1000 мАч позволяет совершать полеты продолжительностью до десяти минут. Для зарядки можно использовать USB-порт компьютера или любого другого устройства.

    Игрушка PowerUp 3.0 Flypaper

    В комплект поставки PowerUp 3.0 Flypaper входит несколько шаблонов самолетов. Их можно делать из любой бумаги, которая обладает достаточной плотностью, чтобы сохранить структурную целостность сложенной конструкции. Для управления летательным аппаратом необходимо установить фирменное приложение из AppStore или Google Play. На экране отображается уровень горизонта, компас, уровень приема сигнала и зарядки батареи.

    Для управления умным бумажным самолетом не требуется сдавать экзамен пилота. Сенсорный ползунок по центру экрана отвечает за уровень ускорения, благодаря чему регулируется угол подъема или снижения. С поворотами дело обстоит еще проще: требуется лишь наклонять смартфон или планшет вправо или влево, все остальное сделает умная электроника.

    Итак, PowerUp 3.0 Flypaper позволяет вдохнуть новую жизнь в давно известную забаву — запуск бумажных самолетов. Это очередной пример того, как современные технологии позволяют модернизировать самые обычные вещи. Бумажный самолетик с электромотором и рулевым управлением может стать отличным новогодним подарком.

    PowerUp, игрушки

    Создание пусковой установки бумажного самолетика

    Ключевые концепции
    Физика
    Скорость
    Подъемник
    Потенциальная энергия
    Кинетическая энергия
    Инженерное проектирование

    Введение
    Вот задача: попробуйте бросить бумажный самолетик, переместив всего на запястьем (не двигайте локтем или плечом). Это сложно, правда? Как можно было заставить бумажный самолетик улететь далеко, если для его запуска можно использовать только небольшое расстояние? Попробуйте это занятие, чтобы узнать!

    Фон
    Чтобы взлететь, самолет должен создать достаточную подъемную силу (восходящая сила из-за давления воздуха на самолет), чтобы преодолеть его вес (нисходящая сила из-за силы тяжести).Чем быстрее летит самолет, тем большую подъемную силу он создает. Вот почему взлетно-посадочные полосы в аэропортах обычно очень длинные (иногда более мили): самолетам нужно много места, чтобы набрать достаточную скорость для взлета. Им также нужно много места, чтобы безопасно приземлиться и замедлиться с такой высокой скорости.

    Авианосцы — это большие корабли с взлетно-посадочными полосами, позволяющими самолетам взлетать и приземляться в открытом океане. Хотя авианосцы огромны по сравнению с большинством других кораблей, они очень малы по сравнению с наземными аэропортами и взлетно-посадочными полосами. Самый большой авианосец чуть длиннее 1000 футов, то есть меньше четверти мили. Самолеты не могут набрать достаточную скорость, чтобы самостоятельно взлететь на такое короткое расстояние, поэтому они получают дополнительный импульс от катапульты (не такой большой деревянной, как вы могли бы представить, бросая камни в стены замка). Эта катапульта обеспечивает дополнительную энергию от источника, такого как сжатый воздух или электромагниты, чтобы помочь самолету набрать дополнительную скорость. Катапульта цепляется за самолет и помогает ему разгоняться на гораздо более короткое расстояние, чтобы он мог набрать достаточную скорость и подняться для взлета.

    Однако вам не нужен ни сжатый воздух, ни электромагниты, чтобы построить собственную катапульту для самолета. В этом проекте вы создадите его с помощью резинки. Он накапливает потенциальную энергию, которая дает дополнительную кинетическую энергию (энергию движения) бумажному самолетику — даже на небольшом расстоянии. Это намного эффективнее, чем просто использовать запястье!

    Материалы

    • Бумага
    • Резинки
    • Ручка или карандаш
    • Скрепки
    • Лента или степлер
    • Строительные материалы для изготовления пусковой установки бумажных самолетиков. Вы можете использовать любые доступные материалы. Примеры включают картон, строительные игрушки, такие как LEGO® или K’NEX®, или дерево.
    • Открытая площадка для запуска бумажных самолетиков (без ветра и сильных сквозняков)


    Подготовка

    • Для этого проекта вам нужно знать, как построить простой бумажный самолетик. Если вы не знаете, как сделать бумажный самолетик, инструкции доступны в Интернете и во многих книгах.
    • Постройте несколько бумажных самолетиков для испытаний.Поскольку бумажные самолетики легко согнуть или сломать, неплохо построить более одного. Убедитесь, что все они созданы одинаково для этого занятия.
    • Приклейте скрепку или скрепку к носу каждого бумажного самолетика. Внешняя прямая часть скрепки должна быть направлена ​​назад параллельно низу плоскости, чтобы она могла служить крючком для крепления к резиновой ленте. На крючок будет некоторое натяжение, поэтому убедитесь, что он надежно закреплен.
    • Потренируйтесь бросать бумажный самолетик всей рукой. Как далеко вы можете бросить свой самолет? Насколько сильно вы двигаете рукой, когда бросаете ее?
    • А теперь попробуйте бросить самолет только запястьем. Держите плечо и локоть неподвижно. Как далеко теперь можно бросить самолет?
    • Затем попробуйте запустить свой самолет с помощью очень простой «катапульты». Оберните один конец резинки вокруг конца карандаша (например, вокруг металлического кольца ластиком). Зацепите скрепку на носу самолета за другой конец резинки и потяните назад, чтобы растянуть резиновую ленту.Направьте самолет вперед и отпустите. Как далеко сейчас летит самолет? Как далеко вам пришлось растянуть резиновую ленту по сравнению с тем, насколько далеко вы переместили руку или запястье?


    Процедура

    • Теперь используйте процесс инженерного проектирования, чтобы построить более постоянную пусковую установку для вашего самолета.
    • Подумайте о критериях вашего дизайна. Вам нужно будет построить приспособление для поддержки резинки. Он должен быть достаточно прочным, чтобы не разрушиться, когда вы потянете назад резинку.Вам также нужно будет убедиться, что бумажный самолетик не зацепится за устройство при запуске.
    • Нарисуйте несколько эскизов своих дизайнерских идей и выберите один для создания.
    • Создайте прототип вашего дизайна. Вы можете обнаружить, что вещи не подходят друг к другу, как вы думали, и вам нужно изменить свой дизайн. Это нормально!
    • Проверьте свой самолет-пусковую установку. Вероятно, это не сработает с первого раза. Какие изменения вы можете внести в свой дизайн, чтобы улучшить его?
    • Продолжайте улучшать ваш лаунчер и тестируйте его снова (и, если необходимо, снова).Этот процесс называется итерацией, и дизайнеры и инженеры часто используют его в своей работе. Каково расстояние полета самолета по сравнению с тем, когда вы бросали рукой или запястьем?
    • Дополнительно: Как угол, под которым вы запускаете самолет, влияет на дальность полета?
    • Дополнительно: Попробуйте использовать резиновые ленты разной длины и толщины. Одни работают лучше других? Как вы думаете, почему?

    Наблюдения и результаты
    Вы, наверное, обнаружили, что очень трудно бросить бумажный самолетик очень далеко, используя только запястье.У вашего запястья гораздо меньший диапазон движений, чем у всей руки, и трудно заставить самолет лететь достаточно быстро для длительного полета. Однако резинка может накапливать довольно много энергии на относительно небольшом расстоянии, когда она растянута. Пусковая установка, построенная на резиновой ленте, может заставить бумажный самолетик лететь быстрее на гораздо меньшее расстояние, позволяя запускать его намного дальше, чем вы можете, используя только запястье — возможно, даже дальше, чем вы могли бы всей рукой!

    Больше для изучения
    Сделайте пусковую установку бумажного самолетика, от Science Buddies
    Into the Wild Blue Yonder: The Science of the Air запускать самолет с помощью катапульты, от Science Buddies
    Как работают авианосцы, от Howstuffworks. com
    Snappy Science: растянутые резинки заряжены потенциальной энергией! from Scientific American
    Занятия STEM для детей от Science Buddies

    Эта деятельность предоставлена ​​вам в сотрудничестве с Science Buddies

    Совершенный бумажный самолетик | Космос

    Ранее в этом году, когда астронавты прикрепили первую секцию японской исследовательской лаборатории Кибо к орбитальной Международной космической станции, большинство людей, вероятно, не заметили маленький символ, нарисованный на стороне модуля — самолет, сделанный из традиционного японского оригами из сложенной бумаги.Синдзи Судзуки заметил. Инженер аэрокосмической отрасли Токийского университета надеется увидеть, как в следующем году с космической станции «стартуют» настоящие бумажные самолетики.

    Идея началась с Такуо Тода, президента ассоциации оригами бумажных самолетиков в Японии, который несколько лет назад попросил Сузуки изучить возможность повторного входа бумажного самолетика в атмосферу с орбиты. «Сначала многие аэрокосмические инженеры думали, что он сгорит», — говорит Сузуки.Объекты, возвращающиеся из космоса, начинают свое возвращение в атмосферу со скоростью 20 Маха. К тому времени, когда шаттл опускается на высоту 37 миль, температура на некоторых участках его поверхности достигает 2900 градусов по Фаренгейту. Но гораздо более легкий бумажный самолет замедлится до 6 Махов раньше при снижении — на высоте около 62 миль, где воздух более разрежен. В результате аэродинамический нагрев не будет таким сильным.

    Suzuki знала о методе, разработанном небольшой японской компанией для покрытия бумаги разновидностью стекла, которое увеличивало бы ее термостойкость, но позволяло легко складывать ее.В феврале он решил опробовать свои творения. Трехдюймовый самолет-оригами, сделанный из бумаги со специальным покрытием и сложенный как космический шаттл, был помещен в воздушный поток со скоростью 7 Маха в гиперзвуковой аэродинамической трубе Токийского университета. Он выдержал аэродинамический нагрев до 400 градусов по Фаренгейту в течение 10 секунд — этого достаточно, чтобы дать Suzuki уверенность двигаться вперед.

    В прошлом году японский астронавт Коичи Ваката выразил заинтересованность в участии в проекте после того, как узнал, что некоторые материалы, сделанные из бумаги, в том числе дневник полета и записи, сделанные израильским астронавтом Иланом Рамоном, пережили насильственный распад космического корабля «Колумбия» при повторном входе в космос. Атмосфера 2003 года.У Сузуки теперь были средства для запуска своего самолета с орбиты. Ваката или один из его товарищей по команде выпустит около 30 восьмидюймовых самолетов оригами во время выхода в открытый космос, запланированного для его миссии шаттла STS-127 в начале следующего года. Японское космическое агентство JAXA недавно объявило о своей поддержке исследования, одного из четырех проектов, которые будут получать в общей сложности 30 миллионов иен (285 700 долларов США) в год в течение максимум трех лет. По словам Сузуки, успех может проложить путь к созданию легких космических аппаратов с возвращением в космос.

    Астронавты управляли бумажными самолетиками внутри космических кораблей (см. Ссылку на видео на этой странице), но никогда не бросали ни одного за борт, чтобы посмотреть, что происходит. Однако это будет не первый высотный полет. «У нас есть несколько правдивых историй, и некоторые из них, как мы надеемся, правдивы, потому что они такие классные», — говорит Энди Чиплинг, автор книги «Летающие бумажные самолетики» и президент Ассоциации бумажных самолетов. Он сам «отпустил одного или двух во время парапланеризма» и однажды сбросил бумажный самолетик с воздушного шара на высоте 7000 футов над Кенией.(«Мы начали с высоты 5000 футов, так что, я думаю, это обман!»)

    Тогда было время, вспоминает Чиплинг, когда кто-то в Соединенных Штатах «позволил одному спуститься с горы. Сообщается, что через полчаса, когда он въехал на нижнюю стоянку у подножия горы, самолет приземлился примерно в то же время. Это звучит неправдоподобно, но это не невозможно, поскольку термики могли замедлить его спуск ».

    Для Suzuki самой большой проблемой было выяснить, как предсказать точку приземления бумажного самолетика, сброшенного с орбиты. По сути, он не может. Никто не может определить с какой-либо точностью, где и когда самолетики оригами упадут, за исключением того, что у них есть хорошие шансы упасть в океан. Самолет большего размера был бы более заметным, но мог бы представлять опасность для космической станции или людей на земле. Установка электронного передатчика увеличит вес самолета и сделает его более подверженным аэродинамическому давлению. Поэтому, говорит Сузуки, «я решил ожидать, что кто-нибудь на земле подберет его», а не пытаться отследить его полет.

    Если все пойдет хорошо, бумажные самолетики приземлятся на Земле через несколько месяцев после того, как их выпустят. «Я напишу сообщения на нескольких языках в самолетах, чтобы попросить, чтобы нашедший сообщил мне об этом», — говорит Сузуки.

    Усильте свои самолеты с помощью пусковой установки бумажных самолетиков

    Создайте простое устройство, которое действительно далеко продвигает бумажные самолетики!

    Мои дети любят все, что может запускать или бросать предметы, и эта самодельная пусковая установка для бумажных самолетиков действительно отвечает всем требованиям! Его легко построить, и он поднимет обычные бумажные самолетики на совершенно новый уровень. Очень весело для того, чтобы провести день в закрытом помещении, а создание и испытание самолетов включает в себя все виды науки, так что это также станет отличным занятием для разведки или учебы.

    Как собрать пусковую установку бумажного самолетика

    Чтобы сделать нашу пусковую установку, мы взяли доску для обрезков и два больших гвоздя. Я хотел, чтобы пусковая установка запускала самолеты под углом, поэтому мы разрезали другую доску для обрезков на два прямоугольника и использовали их для увеличения одного конца.

    Чтобы собрать его, мы только забили гвозди в доску.Затем мы использовали столярный клей, чтобы прикрепить два прямоугольника под конец доски с гвоздями.

    Клей для дерева высыхал совсем недолго (я дал ему два часа), и мы были готовы к игре!

    Мы пробовали стрелять по самолетам, просто прижимая хвост самолета к резиновой ленте, но самолеты продолжали сгибаться, и они действительно не стреляли так далеко. Я увидел идею прикрепить скрепку к носу самолета в «Жилой зоне в лесу», и мы решили попробовать.Скрепка работает как крючок и дает самолету возможность схватиться за резиновую ленту. Запускать самолеты с большой мощностью — это просто!

    Чтобы модифицировать самолет, вам понадобится скрепка, дырокол и скотч.

    Разверните скрепку, как показано. Затем проделайте дыру в плоскости. Меньший конец развернутой канцелярской скрепки пройдет через это отверстие.

    Приклейте скрепку к носу самолета, как показано. Да, в этом есть смысл, поэтому выбирайте возраст на свое усмотрение.При надлежащем надзоре я не считаю это занятием опасным, тем более что закругленная часть скрепки обращена вперед.

    Чтобы запустить самолеты, просто отступите и стреляйте! Вы можете играть с этой пусковой установкой для бумажных самолетиков прямо на полу или поставить ее на стол, если вам так удобнее.

    Пусковая установка бумажных самолетиков заставляет самолеты лететь НАМНОГО дальше, чем если бы вы их бросили. К тому же они быстрее летают! Так весело.

    Мы еще не определили предел дальности полета самолетов, потому что они все время ударялись о стену! Нам не терпится дождаться хорошей погоды, чтобы попробовать это на улице!

    Больше вещей, которые запускают и бросают:

    Бумажный самолетик на краю космоса, возвращает фотографии Земли под фотографиями

  • Бумажный самолетик касается космоса

    Вот как Земля выглядит с высоты около 80000 футов , снято камерой небольшой модели самолета Vulture 1.Небольшая группа британских энтузиастов построила самолет и запустила его в небо над Испанией с помощью гелиевого шара. На большой высоте, где воздух очень разрежен, шар расширился и лопнул, и самолет упал на землю. Они назвали свой проект PARIS (бумажный самолетик, выпущенный в космос) и пошутили, что он «оживит британскую космическую гонку».

    Проект ПАРИЖ, любезно предоставлен http://www.theregister.co.uk/science/paris/

  • Бумажный самолетик касается космоса

    Составное изображение вида с самолета ПАРИЖ, когда он летел на высоте около 15 миль. сельская местность недалеко от Мадрида, Испания.Этот снимок был сделан из нескольких последовательных изображений, снятых небольшой камерой Kodak в самолете, сшитых вместе с компьютерным программным обеспечением Джоном Гроувом, членом команды. Их поддержал британский веб-сайт The Register .

    Парижский проект, любезно предоставлено http://www.theregister.co.uk/science/paris/

  • Бумажный самолетик касается космоса

    Вид ближе к земле, снятый стандартной карманной камерой несут в самолете.Планер, названный Vulture 1, имел крылья около трех футов в поперечнике и нес три небольшие камеры, запрограммированные на регулярную съемку.

    PARIS project, любезно предоставлено http://www.theregister.co.uk/science/paris/

  • Paper Airplane Touches Space

    Vulture 1 был объявлен как бумажный самолетик, но также был сделан из трубочки для питья , изоляционная пена, краска и много клея. Слева рядом с ним: Стив Дэниелс, Джон Оутс и Лестер Хейнс, трое организаторов проекта.

    PARIS project, любезно предоставлено http://www.theregister.co.uk/science/paris/

  • Paper Airplane Touches Space

    Команда дала самолету «пилота», маленькую пластиковую фигурку, которую они назвали » Playmonaut «. Вот он, наложенный на фотографию самолета НАСА X-15 1960-х годов. X-15 прошел более 50 миль в космос и имел настоящих пилотов, среди которых был молодой Нил Армстронг.

    PARIS project, любезно предоставлено http://www.theregister.co.uk/science/paris/

  • Paper Airplane Touches Space

    «Кабина» Vulture 1 во время ее сборки.Фюзеляж был квадратным, около четырех дюймов в высоту и трех футов в длину. Ребра представляют собой склеенные между собой бумажные соломинки.

    PARIS project, любезно предоставлено http://www.theregister.co.uk/science/paris/

  • Бумажный самолетик касается космоса

    Она идет. Vulture 1, у которого не было двигателя, был поднят в воздух на гелиевом шаре. Когда он достиг высоты около 90 000 футов (чуть менее 20 миль), над 90 процентами атмосферы, шар расширился из-за отсутствия давления воздуха вокруг него и в конце концов лопнул, отправив самолет с его камерами обратно на землю.

    PARIS project, любезно предоставлено http://www.theregister.co.uk/science/paris/

  • Бумажный самолетик касается космоса

    На больших высотах воздух есть, но он настолько разрежен, что кажется небо быть черным. Самолет круто снижался, пока не хватило воздуха для подъема.

    PARIS project, любезно предоставлено http://www.theregister.co.uk/science/paris/

  • Paper Airplane Touches Space

    Участники проекта заявили, что обеспокоены тем, что их самолет может пролететь сотни миль если ветер нес его.Вместо этого он приземлился всего в 23 милях от места запуска. Они отследили его с помощью GPS-маяка и небольшого телескопа.

    PARIS project, любезно предоставлено http://www. theregister.co.uk/science/paris/

  • Бумажный самолетик касается космоса

    Горы центральной Испании во время спуска «Стервятника-1». Фотокамера Canon A560, используемая для этого снимка, представляет собой стандартную модель, оснащенную таймером для самостоятельной фотосъемки.

    PARIS project, любезно предоставлено http: // www.theregister.co.uk/science/paris/

  • Бумажный самолетик касается космоса

    Последний снимок, сделанный самолетом, когда он спускался в гору облаков.

    PARIS project, любезно предоставлено http://www.theregister.co.uk/science/paris/

  • Paper Airplane Touches Space

    Return to earth: Vulture 1 был оборудован небольшим GPS-маяком, поэтому его создатели смог найти его после приземления. Он остановился под деревом в лесу примерно в 20 милях от Мадрида.

    PARIS project, любезно предоставлено http://www.theregister.co.uk/science/paris/

  • Бумажный самолетик Деятельность

    + Текстовый сайт
    + версия без Flash
    + Связаться с Гленн

    БУМАЖНЫЙ САМОЛЕТ

    Обзор

    В упражнении «бумажный самолетик» ученики выбирают и строят один из пять различных конструкций бумажных самолетиков и протестируйте их на расстояние и для времени наверху. Часть этой деятельности предназначена для изучения НАСА. разработанное программное обеспечение, FoilSim, относительно подъемной силы профиля и площади поверхности крыло.

    Материалы

    Необходимые технологии

    • Доступ в Интернет
    • Графический калькулятор (опция)

    Требуемое время

    Классная организация

    • Студенты должны работать в группах по 3 или 4 человека.

    Процедура

    1. Раздайте учащимся лист бумаги без подкладки и инструкции по постройка бумажного самолетика (см. загрузку выше).
    2. Студенты должны дать своему самолету название, используя авиация алфавит. (Пример N 831 FE представляет ноябрь 831 Foxtrot Эхо. Идентификационные номера и буквы не должны превышать 7; и идентификационный номер должен начинаться с N , что означает Соединенные Штаты.)
    3. Студенты должны определить площадь крыльев своего самолеты. Если студенты могут, пусть они развернут свои самолеты и выложите основные геометрические формы, чтобы заполнить область крыла. Тогда имейте они вычисляют общую площадь из суммы площадей формы. (См. Пример. Используйте «стрелку назад», чтобы вернуться сюда.)

      Если учащиеся не умеют вычислять геометрические площади, они могут сделайте дубликат самолета, отрежьте крылья и положите крылья на измерить сетку или миллиметровку и подсчитать общую покрытые квадраты, оценка частичных квадратов.

      Вариант этого метода, который устраняет дублирующую плоскость а вырезание крыльев — это нарисовать или обвести сетку на заготовке прозрачность маркером, а затем удерживайте прозрачную сетку над крыльями для подсчета покрытых квадратов.

    4. Попросите учащихся летать на самолетах в спортзале, коридоре или другом большая закрытая территория (для устранения ветровых воздействий) пять раз, каждый время пробовать максимальное расстояние. Стресс пытается дублировать тот же угол пуска и скорость.Теперь сделай еще пять попыток, на этот раз пытаясь как можно дольше подняться в воздух. Студенты должны записывать свои расстояния и время и усредните три самых длинных расстояния и три самых длинных раза.
    5. Попросите учащихся нанести свои данные на график для класса, один график зависимости времени полета от площади крыла и другой зависимости расстояния от площадь крыла.
    6. Обсудите результаты графиков всем классом, а затем спросите для прогнозов относительно того, что произойдет, если крылья будут сделаны меньше.
    7. Попросите учащихся провести линию в двух сантиметрах от параллельно задним краям крыльев, а затем отрежьте эти 2 см от крыльев (показано красным).

      Отрезанную часть следует подвернуть с внутренней стороны плоскости при он свертывается, чтобы сохранить постоянную массу. Вы можете спросить class, чтобы объяснить это.
    8. Повторите шаги с третьего по шестой.
    9. Попросите учащихся изучить свои результаты, используя FoilSim. Они должны установить УГОЛ АТАКИ на 5 градусов а затем измените только площадь крыла и обратите внимание на влияние на значение LIFT. Они могут сравнить эти результаты со своими собственными результаты экспериментов.
    10. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОПРОС: «Почему не на всех самолетах самый большой площадь крыла возможна? Почему у некоторых истребителей маленькие крылья? » (ОТВЕТ: Есть и другие факторы, которые способствуют росту, например: скорость и форма крыла.Вес самолета тоже очень важно.) Студенты могут исследовать эти другие факторы, через уроки, входящие в состав FoilSim .

    Расширение деятельности

    Стратегии оценки / оценка

    1. Каждая группа может сделать презентацию на своем самолете и что сделало его дизайн успешным.
    2. Студенты могли индивидуально изобразить экспериментальные данные и сделать доклад.
    3. Предложите ученикам сложить лучший самолет и объясните причины изменения дизайна.
    4. Студенты могут написать резюме экспериментальных результатов и соотнести проверенные переменные.

    Дополнительные ресурсы



    Связанные страницы
    LIFT Домашняя страница
    Аэронавтика
    Аэрокосмическая деятельность Страница
    Аэродинамический индекс
    Площадь крыла
    Влияние площади крыла на подъемную силу

    Самолеты из бумаги

    Самолеты из бумаги
    Гленн

    Исследования
    Центр

    Бумажный самолетик №2 (ПА-2) и бумажный самолетик №1 (ПА-1)


    А планер особый вид самолет у которого нет двигателя. В полете планер имеет три силы действуя на это по сравнению с четыре силы которые действуют на летательный аппарат с двигателем. На оба типа самолетов действуют силы лифт, перетащить, и вес. Самолет с двигателем имеет двигатель, который генерирует тяги, в то время как планер имеет тяги нет.

    Есть много разных типов планерных самолетов. Самолеты из бумаги являются простейшими самолетами в сборке и пилотировании, и студенты могут изучить основы движение самолета летающими бумажными самолетиками.Строительство и полет планеров из бальзового дерева или пенополистирола — недорогой способ для студентов развлекайся изучая основы аэродинамика. Дельтапланы — пилотируемые самолеты, запускается прыжком со склона холма или буксировкой вверх. Пилотируемые планеры запускаются наземными катапультами или буксируются наверх Самолет с двигателем затем освобождается, чтобы часами лететь на много миль. Братья Райт усовершенствовали конструкцию первого самолета и приобрел опыт пилотирования через серию полеты на планере с 1900 по 1903 гг. В Космический шатл летает как планер при входе и посадке; ракетные двигатели используются только во время старта.

    На рисунке вверху страницы изображены два дизайна бумажных самолетиков: Бумажный самолетик № 1 (PA-1), синего цвета в правом нижнем углу, и бумажный самолетик № 2 (PA-2), красным в левом верхнем углу. Оба этих самолета построены путем складывания 8 1/2 на 11 листов бумаги. Планы этих самолетов представлены ниже.

    Чтобы получить свой экземпляр ПА-1 кликните сюда и сохраните файл Power Point. Откройте Power Point и следуйте написанным инструкциям. в самолете, чтобы получить двустороннюю копию планов на вашем принтере. Планы будет выглядеть так:




    Чтобы построить самолет, сложите сплошные линии в заданном порядке номеров (1,2,3 ..). всегда складывается внутрь. Закройте число сгибом.Пунктирные линии на на планах указаны места, которые нужно разрезать ножницами. PA-1 разработан для очень маневренный и использует оба элероны и руль. Если оба элерона повернуты вверх, самолет зайдет в петлю. Если один включен и другой вниз, а руль зафиксирован прямо, самолет будет катиться. Если руль повернулся, самолет выполнит наклонная очередь.

    Получить собственный экземпляр ПА-2 кликните сюда и сохраните файл Power Point.Откройте Power Point и следуйте написанным инструкциям. в самолете, чтобы получить двустороннюю копию планов на вашем принтере. Планы будет выглядеть так:




    Чтобы построить самолет, сложите сплошные линии в заданном порядке номеров (1,2,3 ..). всегда складывается внутрь. Закройте число сгибом. PA-2 разработан, чтобы летать быстро и далеко.

    Студенты должны построить и управлять обоими самолетами, чтобы узнать, чем отличаются конструкции. влияют на летно-технические характеристики самолета.Поэкспериментировав с бумажными самолетиками, студент готов перейти на более высокий уровень сложные самолеты, такие как планеры из дерева или пенопласта.


    Активности:
    Работа в команде в аэрокосмической отрасли

    Экскурсии с гидом

    Навигация ..


    Руководство для начинающих Домашняя страница

    Бумажный самолетик для полета из космоса на Землю

    Японские ученые и мастера оригами надеются запустить бумажный самолетик из космоса и извлечь уроки из его путешествия на Землю.

    Это не шутка. В этом месяце прототип прошел испытание на прочность в аэродинамической трубе, космическое агентство Японии приняло его в среду для технико-экономического обоснования, и известный астронавт заинтересован в участии.

    Успешный полет из космоса на самолете оригами может иметь далеко идущие последствия для конструкции возвращающихся аппаратов или космических зондов для исследования верхних слоев атмосферы, сказал руководитель проекта Синдзи Судзуки, профессор факультета аэронавтики и астронавтики Токийского университета.

    Судзуки сказал, что он был скептически настроен десять лет назад, когда он впервые обсудил с экспертами идею отправки в космос корабля, созданного в традициях древнего японского искусства складывания бумаги.

    «Это казалось просто невозможной, безумной идеей», — сказал Сузуки. «Я подумал об этом еще раз и пришел к выводу, что это, возможно, вовсе не смешно, и вполне может выжить, если будет происходить очень медленно».

    В ходе испытаний за пределами Токио в начале февраля прототип около 2,8 дюйма в длину и 2 дюйма в ширину выдержал скорость 7 Маха и высокие температуры до 446 градусов по Фаренгейту в гиперзвуковой аэродинамической трубе — условия, которые должны были приблизительно соответствовать тому, с чем столкнется самолет при входе на Землю. Атмосфера.

    Выдержав 12-секундное испытание без серьезных повреждений или ожогов, крошечный самолет теоретически может вернуться на Землю, потому что возвращение из космоса предполагает прохождение нескольких слоев, которые длятся всего несколько секунд каждый, сказал Осаму Имамура, ученый, который работает с Suzuki.

    Японское агентство аэрокосмических исследований, или JAXA, приняло его в среду на трехлетнее технико-экономическое обоснование и пообещало финансирование до 300 000 долларов в год.

    На данный момент предложение сталкивается только с одной проблемой, но она потенциально опасна: нет способа отследить бумажные корабли или предсказать, когда или где они могут приземлиться.

    Критики говорят, что это делает тест бессмысленным. Ясуюки Миядзаки, аэрокосмический инженер из Университета Нихон, который не участвует в проекте, сказал, что бумажные шаттлы могут вообще не вернуться, в зависимости от угла, под которым они входят в атмосферу.

    Не стучите, пока не попробуете!
    Судзуки сказал, что многое о науке «нужно узнать, просто попробовав».

    Такуо Тода, глава Японской ассоциации самолетов-оригами, вынашивал идею полета на бумажном самолетике в форме шаттла с тех пор, как НАСА в 1977 году запустило свой первый космический шаттл Enterprise — корабль без двигателя или теплового экрана, который использовался для выполнения испытательные полеты в атмосфере.

    Он потратил 18 месяцев на то, чтобы выяснить, как сложить идеальный космический корабль для оригами из простого листа бумаги, не вырезая, не сшивая и не склеивая его, и в процессе протестировал сотни дизайнов.

    От запуска из зарослей до специальной доставки на орбиту — смотрите лучшие космические предложения с января 2014 года.

    «Тогда я подумал, что, возможно, когда-нибудь я смогу отправить его обратно на Землю из космоса», — сказал Тода. «Никто не воспринимал это всерьез, говоря, что он сгорит мгновенно».

    Тода и Судзуки впервые встретились около 10 лет назад, когда Сузуки и другие ученые присутствовали на запуске Тодами модели 6.Гигантское ремесло из бумаги шести футов длиной с вершины горы. Удачный полет впечатлил Сузуки, и Тода исполнил его давнюю мечту.

    Усилия были трудом любви. Пока у него не было внешнего финансирования, полагаясь на бумагу, подаренную ассоциацией оригами, и доступ Судзуки к оборудованию Токийского университета.

    Проект вызвал любопытство в научном сообществе Японии.

    «Вы можете подумать, что это невозможно, но мы, ученые, чрезвычайно заинтересованы.Я считаю, что это отличный эксперимент », — сказал Миядзаки, инженер Университета Нихон.

    « Как бы то ни было, полет бумажного корабля из космоса может нам многое рассказать », — сказал Миядзаки.« Тот факт, что бумажный шаттл имеет выдержала суровые условия окружающей среды в лабораторных испытаниях, также предоставляет ценные данные для будущей аэрокосмической техники ».

    Бумага из сахарного тростника
    Suzuki и Toda используют бумагу для оригами из волокон сахарного тростника, устойчивых к жаре, ветру и воде.Они наносят на бумагу специальное покрытие, а затем складывают из нее челноки длиной около 8 дюймов и шириной 4 дюйма, которые весят около 1,05 унции. Сколько будет выпущено шаттлов, пока не решено.

    Пара теоретизирует, что с покрытием, закругленными краями, закругленным носовым конусом и почти нулевым весом их корабль будет испытывать очень мало трения, генерирующего тепло, которое причиняет наибольший ущерб транспортным средствам, возвращающимся в атмосферу Земли.

    Астронавт Коичи Ваката, который проявил личный интерес к проекту, бросит несколько шаттлов оригами вслед за международной космической станцией, которая летит на скорости 20 Махов примерно в 250 милях над Землей — если технико-экономическое обоснование JAXA окажется удачным, сказал Судзуки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.